11月24日，国内期货市场原油主力合约2601早盘跌幅居前，最低报442.5元/桶，逼近近年低点。
油价低迷影响下，成品油价格也面临下行。11月24日24时，国内成品油零售限价将再迎调价窗口。本计价周期以来（2025年11月10日24时至2025年11月24日24时），国际原油未走出单边行情，整体呈现宽幅波动走势，受此影响，国内参考的原油变化率始终在负值范围内波动，成品油零售限价或遇年内第十次下调。
“本计价周期以来，市场传出美国将和欧洲某国举行和谈，受到此消息影响，油价在宽幅波动中承压调整，地缘油价回吐，但美国原油库存意外减少340万桶，且美国单周的汽油需求和馏分油需求环比也出现增加，表明短期石油需求短时期仍有较强支撑，对国际油价形成强底部支撑。”卓创资讯成品油分析师高青翠表示，截至11月21日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率-1.50%，11月24日24时汽、柴油零售限价每吨分别下调70元、65元，升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.05元、0.06元、0.06元。
隆众资讯也预计，11月24日24时将下调汽、柴油限价，每吨汽油下调70元、柴油下调65元，折合每升89#0.05元、92#0.05元、95#0.06元、0#0.06元。本轮是2025年第二十三次调价，也将迎来2025年的第十次下调。本次调价过后，2025年成品油调价将呈现“七涨十跌六搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2025年12月8日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。
本次下调落实后， 消费者用油成本有所下降。
高青翠分析，调价后，油箱容量在50升的小型私家车加满一箱油将比之前少花2.5元左右。以月跑两千公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口也就是12月8号24点之前的半个月内，消费者用油成本将下降4元。
对于物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少106元左右。此外，本次下调落实后，国内实行一省一价的地区92#汽油将全面进入“6元时代”。
隆众资讯数据也显示，以油箱容量50L的普通私家车计算，本次调价后，车主们加满一箱油将少花2.5元左右；按市区百公里耗油7L至8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少0.35元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少2.4元左右。
“后期来看，未来东欧和谈有望降低石油供应担忧，国际贸易争端与产业过剩预期的大背景下，油市或承压偏弱运行，下轮存在‘二连跌’可能。按照当前原油价格测算，重新计算后的变化率或处负值范围，预计首日下调100元/吨左右，调价窗口在12月8日24时。”高青翠称。
展望后市，隆众资讯分析师李彦认为，美国积极推进俄乌双方的新和平协议谈判，地缘局势有望出现进一步缓和，此外OPEC+增产氛围仍在延续，美元也有所走强。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
据金联创分析，本周一国际原油收盘继续下跌，且下调窗口开启，消息面利空指引。预计今日华东地区汽柴油价格稳中有跌，下游需求疲态难改，市场购销氛围平淡；华南主营汽柴油行情维持稳中下滑走势，终端市场需求情况平稳，业者采购心态谨慎；华中地区主营汽柴油价格稳中下调，业者观望消库，静待调价落实。山东地炼方面，国际原油收盘下跌，形成利空影响，且周末期间业者小单采购，地方炼厂出货一般，预计今日山东地炼成品油行情稳定为主。
中财期货分析，上周五国际油价连续三天收跌，主要受地缘缓和的可能性增加带来的利空影响，同时印度炼厂转向购买中东石油也将缓和欧洲成品油紧缺的局面。预计中短期内油价震荡运行。
国信期货研报则认为，展望 2026年，全球原油供应过剩局面短期难以改变，预计原油价格重心可能进一步下移。供应端，OPEC+逐渐解除原油减产政策，预计各产油国将在2026年继续解除166万桶自愿减产中剩余的部分，使得全球石油供应进一步增加。需求端，全球新能源电动汽车销量快速增长，电动汽车保有量也在逐年增加，全球原油需求将面临越来越大的冲击。随着新能源以及替代能源对于传统石油市场的冲击日益明显，叠加美国贸易政策摇摆不定导致全球经济前景不确定性大幅增加，全球经济增速下滑，全球原油需求增长进一步萎缩。
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